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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
在率武汉江大女足夺冠后的第二天，当记者再次找到常卫巍时，他依然还是和赛后新闻发布会上所说的那样，“要感谢队员，如果没有队员在意志品质、精神方面所展现出的那些东西，这个冠军是拿不到的！我作为主教练，仅仅只是起到了很小的作用，最关键的还是队员们自己想要这个冠军，我就是充分调动了队员们的这一点。”
坦率地说，武汉江大女足在此番女足亚冠联赛的参赛队中，整体实力较日本浦和红钻、澳大利亚墨尔本城和韩国现代钢铁红天使等都有差距，但在整体实力不如对手的情况下，江大女足最终还是笑到最后，作为主教练的常卫巍在用人和临场指挥方面还是展现出了土帅的特长。即便是像对阵浦和红钻，采用密集防守的战术，还是能够成功地零封对手；最后一场冠亚军决赛，墨尔本城女足的进攻也很有特点，但最终也只是凭借着一个任意球，利用身体和身高的优势取得进球。这充分展现出了主教练赛前部署的针对性，当然，队员在场上的执行度更确保了最终比赛的胜利。
常卫巍坦言：“受足协相关政策的影响，武汉江大女足俱乐部的财政预算已无法和前几年相比，队员们的工资降薪也比较厉害，不少球员都是降了一半左右，所以，我们队里的人员近两年变化比较大。去年开始，我不得不从青年队里调上来11名小球员，像决赛中首发打后腰的姜晨璟才21岁；而打中锋的邓梦晔原来是中后卫，因为受制于预算，需要符合足协的相关‘工资帽’规定，当打球员只能放走，没有办法了，我只能内部挖潜。这其实也是我们在去年8月小组赛阶段没有打好的一个很重要原因，加上我们赛前的准备也不是很充分。今年，我们又放走了张琳艳，幸亏王霜在赛季初从英国回来了。否则，我们的人员情况更不乐观。”他接着说道：“我从2021年4月接手武汉江大女足，鼎盛时期，我们有8名国脚，而且当时外援的质量不用我多说，只要看看特姆瓦现在在美国女足大联盟射手榜上排名第一，就知道她是什么水准。而现在，我们就只有王霜、姚伟和吴海燕三名现役国脚。这一比较就可以看出我们武汉江大女足现在的实力。”
当武汉车谷江大女足将首届女足亚冠联赛的冠军奖杯留在家门口时，各方为之欢呼，但或许很少有人想过这个问题，即当中国足坛尤其是各级男女国字号队伍几乎为洋帅一统之时，为中国女足、中国足球挣得荣誉的，最终还是土帅。作为前中国女足的助教，常卫巍用自己的方式，率武汉江大女足问鼎亚洲冠军，同时也成为了继里皮和斯科拉里两位世界级名帅之后，第一位为中国足球赢得亚洲冠军的本土教练。这或许是冥冥之中的天意。
“但在小组出线之后，整个队伍的转折点应该说是客场对阵浦和红钻女足的那场比赛。说实话，我赛前也是做好了输球的思想准备，但也不可能就此放弃。我跟队员们说，‘浦和红钻女足就像是一座高山，再高，我们也要想办法翻过去！’在整体实力不如对手的情况下，我们只能是把队员们精神层面的东西全面调动起来，而最终，我们也如愿淘汰了对手，进入到四强！这场比赛对全队的士气起到了关键性的作用，也可以说是我们整个亚冠历程中的一个转折点。”
当前，中国足球依然处于低谷之中，而且2022年底开始的那一场足坛深入反腐运动中，土帅的各种行为为外界所不齿，由此，各方也为中国本土教练打上了各种负面标签。但在这种情况下，常卫巍和他的助手们用自己的实际行动，为自己、更为中国的本土教练赢得了尊严，多少也让中国的本土教练可以喘口气。或许，中国的本土教练依然有许多不足，但并不等于土帅就真的一无是处。尽管一个亚洲冠军并不能说明全部，但至少，我们还是需要选择信任中国的本土教练，因为他们比谁都渴望成功。在这方面，常卫巍已经为我们做出了最好的阐释。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
10月8日女单16强赛3-2险胜队友石洵瑶，10月9日先是在女单八强赛4-0横扫申裕斌，下午又搭档蒯曼打了一场女双四强战。
那场比赛之后，两人的对决天平似乎悄然松动。
从历史交手战绩看，王曼昱以13胜1负占据绝对优势。唯一的一场失利，发生在今年伦敦世乒赛女团决赛，当时张本美和打满五局爆冷取胜。
不过，王曼昱10月10日面临的最大挑战，或许不是对手，而是自己的身体。
10月10日的女单四强战，张本美和的状态同样不容小觑。张本美和在八强战中0-2落后王艺迪，最终连扳四局完成逆转，那场比赛张本美和多次在9平后咬下关键分，心理素质可见一斑。再加上张本美和已经彻底打破了此前对王曼昱“难求一胜”的心魔，这场四强战，她一定拼尽全力。
10月10日，WTT中国大满贯女单四强战迎来一场焦点对决——王曼昱对阵张本美和。
不少细心的球迷发现，王曼昱在比赛中频繁调整右肩，赛后她也坦言刚打完亚运会比较疲劳。事实上，王曼昱上半年一直受颈髓劳损、肩袖撕裂等老伤影响，状态出现过波动。但教练组主动调整了她的技术框架：站位前移、缩小反拍引拍幅度、击球点提前，把发球和反手衔接的关键环节重新打磨。
10月10日中午12:00，王曼昱/蒯曼还要先打女双决赛，对手正是张本美和/早田希娜。也就是说，王曼昱要在同一天内双线对阵张本美和——中午女双决赛，傍晚女单四强战，中间只有不到六小时的调整时间。
10月10日12:00，女双决赛：王曼昱/蒯曼VS张本美和/早田希娜。
比赛将于10月10日17:45开打，CCTV5将全程直播。对于国乒球迷来说，这是一场既熟悉又充满悬念的较量。
数据显示，王曼昱关键球成功率从46%提升到78%，反手防守转进攻成功率也大幅上涨。亚运会三金就是最好的证明。
从亚运会到中国大满贯，中间只隔了不到一周。王曼昱在亚运会身兼女团、女单、女双三项全部夺金，转场北京后又是双线作战。
对于王曼昱来说，如果四强战被拖入决胜局，体能的损耗将直接影响胜负。但竞技体育的魅力就在于此——即便身体疲劳，经验、技战术储备和意志力依然能成为取胜之匙。
13胜1负的历史战绩是王曼昱得底气，但更重要的是当下的状态和临场发挥。
名古屋亚运会上，两人两次碰面：女团决赛王曼昱3-2险胜，女单四强战虽然4-1拿下，但每局分差都咬得极紧。可以说，张本美和早已不是当初那个几板就被打崩的年轻小将，她已经找到了对抗王曼昱的方法。
（陆小青）
【球员介绍】
直播吧10月14日讯 近日，猛龙球员雅各布·珀尔特尔在《The Raptors Show》节目中谈到了队友伦纳德。
珀尔特尔表示：“那相当疯狂，我很自信这次我没有成为科怀交易的一部分（哈哈哈），这个夏天很难，虽然每个人都关注自己的事，但我们也都关注这笔交易的进展。我很高兴科怀现在正式成为猛龙球员，我们可以合作了。”
马刺当时送出伦纳德和丹尼·格林换来德罗赞、雅各布·珀尔特尔以及2019年受保护首轮签。
【比赛分析】
在率武汉江大女足夺冠后的第二天，当记者再次找到常卫巍时，他依然还是和赛后新闻发布会上所说的那样，“要感谢队员，如果没有队员在意志品质、精神方面所展现出的那些东西，这个冠军是拿不到的！我作为主教练，仅仅只是起到了很小的作用，最关键的还是队员们自己想要这个冠军，我就是充分调动了队员们的这一点。”
坦率地说，武汉江大女足在此番女足亚冠联赛的参赛队中，整体实力较日本浦和红钻、澳大利亚墨尔本城和韩国现代钢铁红天使等都有差距，但在整体实力不如对手的情况下，江大女足最终还是笑到最后，作为主教练的常卫巍在用人和临场指挥方面还是展现出了土帅的特长。即便是像对阵浦和红钻，采用密集防守的战术，还是能够成功地零封对手；最后一场冠亚军决赛，墨尔本城女足的进攻也很有特点，但最终也只是凭借着一个任意球，利用身体和身高的优势取得进球。这充分展现出了主教练赛前部署的针对性，当然，队员在场上的执行度更确保了最终比赛的胜利。
常卫巍坦言：“受足协相关政策的影响，武汉江大女足俱乐部的财政预算已无法和前几年相比，队员们的工资降薪也比较厉害，不少球员都是降了一半左右，所以，我们队里的人员近两年变化比较大。去年开始，我不得不从青年队里调上来11名小球员，像决赛中首发打后腰的姜晨璟才21岁；而打中锋的邓梦晔原来是中后卫，因为受制于预算，需要符合足协的相关‘工资帽’规定，当打球员只能放走，没有办法了，我只能内部挖潜。这其实也是我们在去年8月小组赛阶段没有打好的一个很重要原因，加上我们赛前的准备也不是很充分。今年，我们又放走了张琳艳，幸亏王霜在赛季初从英国回来了。否则，我们的人员情况更不乐观。”他接着说道：“我从2021年4月接手武汉江大女足，鼎盛时期，我们有8名国脚，而且当时外援的质量不用我多说，只要看看特姆瓦现在在美国女足大联盟射手榜上排名第一，就知道她是什么水准。而现在，我们就只有王霜、姚伟和吴海燕三名现役国脚。这一比较就可以看出我们武汉江大女足现在的实力。”
当武汉车谷江大女足将首届女足亚冠联赛的冠军奖杯留在家门口时，各方为之欢呼，但或许很少有人想过这个问题，即当中国足坛尤其是各级男女国字号队伍几乎为洋帅一统之时，为中国女足、中国足球挣得荣誉的，最终还是土帅。作为前中国女足的助教，常卫巍用自己的方式，率武汉江大女足问鼎亚洲冠军，同时也成为了继里皮和斯科拉里两位世界级名帅之后，第一位为中国足球赢得亚洲冠军的本土教练。这或许是冥冥之中的天意。
“但在小组出线之后，整个队伍的转折点应该说是客场对阵浦和红钻女足的那场比赛。说实话，我赛前也是做好了输球的思想准备，但也不可能就此放弃。我跟队员们说，‘浦和红钻女足就像是一座高山，再高，我们也要想办法翻过去！’在整体实力不如对手的情况下，我们只能是把队员们精神层面的东西全面调动起来，而最终，我们也如愿淘汰了对手，进入到四强！这场比赛对全队的士气起到了关键性的作用，也可以说是我们整个亚冠历程中的一个转折点。”
当前，中国足球依然处于低谷之中，而且2022年底开始的那一场足坛深入反腐运动中，土帅的各种行为为外界所不齿，由此，各方也为中国本土教练打上了各种负面标签。但在这种情况下，常卫巍和他的助手们用自己的实际行动，为自己、更为中国的本土教练赢得了尊严，多少也让中国的本土教练可以喘口气。或许，中国的本土教练依然有许多不足，但并不等于土帅就真的一无是处。尽管一个亚洲冠军并不能说明全部，但至少，我们还是需要选择信任中国的本土教练，因为他们比谁都渴望成功。在这方面，常卫巍已经为我们做出了最好的阐释。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
10月8日女单16强赛3-2险胜队友石洵瑶，10月9日先是在女单八强赛4-0横扫申裕斌，下午又搭档蒯曼打了一场女双四强战。
那场比赛之后，两人的对决天平似乎悄然松动。
从历史交手战绩看，王曼昱以13胜1负占据绝对优势。唯一的一场失利，发生在今年伦敦世乒赛女团决赛，当时张本美和打满五局爆冷取胜。
不过，王曼昱10月10日面临的最大挑战，或许不是对手，而是自己的身体。
10月10日的女单四强战，张本美和的状态同样不容小觑。张本美和在八强战中0-2落后王艺迪，最终连扳四局完成逆转，那场比赛张本美和多次在9平后咬下关键分，心理素质可见一斑。再加上张本美和已经彻底打破了此前对王曼昱“难求一胜”的心魔，这场四强战，她一定拼尽全力。
10月10日，WTT中国大满贯女单四强战迎来一场焦点对决——王曼昱对阵张本美和。
不少细心的球迷发现，王曼昱在比赛中频繁调整右肩，赛后她也坦言刚打完亚运会比较疲劳。事实上，王曼昱上半年一直受颈髓劳损、肩袖撕裂等老伤影响，状态出现过波动。但教练组主动调整了她的技术框架：站位前移、缩小反拍引拍幅度、击球点提前，把发球和反手衔接的关键环节重新打磨。
10月10日中午12:00，王曼昱/蒯曼还要先打女双决赛，对手正是张本美和/早田希娜。也就是说，王曼昱要在同一天内双线对阵张本美和——中午女双决赛，傍晚女单四强战，中间只有不到六小时的调整时间。
10月10日12:00，女双决赛：王曼昱/蒯曼VS张本美和/早田希娜。
比赛将于10月10日17:45开打，CCTV5将全程直播。对于国乒球迷来说，这是一场既熟悉又充满悬念的较量。
数据显示，王曼昱关键球成功率从46%提升到78%，反手防守转进攻成功率也大幅上涨。亚运会三金就是最好的证明。
从亚运会到中国大满贯，中间只隔了不到一周。王曼昱在亚运会身兼女团、女单、女双三项全部夺金，转场北京后又是双线作战。
对于王曼昱来说，如果四强战被拖入决胜局，体能的损耗将直接影响胜负。但竞技体育的魅力就在于此——即便身体疲劳，经验、技战术储备和意志力依然能成为取胜之匙。
13胜1负的历史战绩是王曼昱得底气，但更重要的是当下的状态和临场发挥。
名古屋亚运会上，两人两次碰面：女团决赛王曼昱3-2险胜，女单四强战虽然4-1拿下，但每局分差都咬得极紧。可以说，张本美和早已不是当初那个几板就被打崩的年轻小将，她已经找到了对抗王曼昱的方法。
（陆小青）
【球员介绍】
直播吧10月14日讯 近日，猛龙球员雅各布·珀尔特尔在《The Raptors Show》节目中谈到了队友伦纳德。
珀尔特尔表示：“那相当疯狂，我很自信这次我没有成为科怀交易的一部分（哈哈哈），这个夏天很难，虽然每个人都关注自己的事，但我们也都关注这笔交易的进展。我很高兴科怀现在正式成为猛龙球员，我们可以合作了。”
马刺当时送出伦纳德和丹尼·格林换来德罗赞、雅各布·珀尔特尔以及2019年受保护首轮签。
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