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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
三连客的考验刚刚开始，津门虎出师不利。做客武汉迎战三镇，津门虎有梦幻开局，萨尔瓦多复出首发即进球——44秒，这是职业化以来津门虎最快进球纪录——但最终的结果却是苦涩的，1比2，他们被对手逆转。本赛季此前有三场比赛，津门虎在领先之后被对手扳平，最终只拿到平局，但被对手逆转反杀，本赛季还是头一遭。
“全场比赛我们踢了半场好球，下半时感觉突然断了电，做得非常不好，确实比较遗憾的。上半时看到了赢球的希望，下半时表现说明输掉比赛是正常的。比赛是我们的赢球决心不如对方，这是需要认真总结的。”于根伟赛后表示。
从本轮比赛开始，津门虎队将经历一个相对比较艰难的赛程，客场挑战武汉三镇队之后，随后分别客场挑战深圳新鹏城与河南队。三连客的赛程，意味着全队没有太多时间进行备战，津门虎主教练于根伟谈到三连客时表示：“连续三个客场是非常艰难的，我们除了要在战术上有所调整之外，对人员轮换也会更加充分。”
在上轮主场战胜浙江队之后，津门虎的人员情况进一步好转，此前受伤的外援中场萨尔瓦多提前恢复，上轮比赛就已经替补出场，本场他更是进入了首发名单。
如果说上半时的前半段，津门虎还能凭借经验与中前场配合占据一些优势，那么从上半时后半段开始，有些回撤过深且节奏过慢的津门虎就已经交出了场上的主动权。面对帕拉西奥斯的冲击，津门虎后卫只能用犯规去化解，本场比赛帕拉西奥斯被侵犯5次，杨梓豪和替补上场的苏缘杰，都在他身上吃到了黄牌。
最后时刻的角球机会，门将方镜淇也来到了对手禁区参与角球进攻，但进攻没有奏效，方镜淇为了阻挡对手的反击选择犯规，还领到了一张黄牌。1比2，津门虎无力回天——领先之后踢得有些松散，队员缺少足够的紧迫感，放弃了主动进攻，防守也相对较松，造成了最后的失利。
比赛刚开始，幸运之神就站在了津门虎一边，三镇中场回撤过深，在外围的萨尔瓦多在无人盯防的情况下，在禁区前远射帮助津门虎取得1比0领先的梦幻开局。
被逆转之后，于根伟从替补席站了起来，双手叉腰凝视着场内。武汉三镇此时已经变阵五后卫，图多列受伤离场之后，留下帕拉西奥斯打起了防守反击。于根伟想通过增加前场球员数量来改变局势，甚至开始频繁开大脚往前，但三镇防守严密，没有给津门虎任何机会。
津门虎的第一个换人，是用苏缘杰换下了巴顿，右路的对位换人。这次换人希望能够压制帕拉斯奥斯的进攻，但似乎并没有达到预期效果。第76分钟，苏缘杰防守帕拉斯奥斯犯规，吃到黄牌的同时送给了武汉三镇左路前场的任意球。就是这个任意球，让对手打入了逆转的一球。
对手不断地发起冲击，津门虎防守压力越来越大，犯规越来越多，对手获得了不少前场定位球机会。第61分钟，津门虎角球防守失误，造成第一个丢球。其实在津门虎阵中不乏高点，争顶效率也不低，但却出现盯人的问题，导致了被对手扳平。
或许是开局太过顺利，让津门虎的球员有些对困难准备不足，在随后的比赛里，三镇方面加强了逼抢，打乱了津门虎的节奏，让津门虎的防线感到了更多压力。
对手上半时后半段的逐渐前压没有引起津门虎足够的重视，下半时津门虎依然按照自己的节奏，希望能够稳守反击，但他们的反击没有获得什么空间，自身的防线在对手的冲击下出现了不少漏洞。
4月初，津门虎曾遇到三连平，主场对国安一度2比1领先，但最终被绝平；客战西海岸，两度领先两度被扳平；客战升班马大连英博，先进一球临近比赛尾声被扳平。1胜3平2负，津门虎的四月成绩单相比二三月的不败开局，有些不尽如人意。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
36岁的纳格尔斯曼出任德国队教练，将带队征战2024年德国欧洲杯。
拜仁慕尼黑今年3月官宣时任教练纳格尔斯曼下课，此后消息称纳帅进入“停职状态”但未被拜仁解雇，在执教新球队之前他将继续领工资。
纳格尔斯曼现年36岁，曾执教霍芬海姆梯队以及一线队，之后在德甲莱比锡与拜仁均有任职。2021年7月出任拜仁教练后，纳帅带领拜仁出战84场比赛，战绩为60胜14平10负。
纳格尔斯曼的合同期至2024年7月31日，他成为德国足协历史上第12位德国国家队教练。前德国国脚瓦格纳将加入纳格尔斯曼的教练组。
据图片报报道，拜仁向纳格尔斯曼支付了100万-150万欧左右的遣散费，来终止双方的合同，而纳帅将与德国签约至2024年欧洲杯结束，期间他将获得约360万欧薪水。
纳格尔斯曼此前与拜仁的合同2026年才到期，他原本什么都不用干就可以获得大约2000万欧元的收入。
德国足协则是在本月中旬官宣原国家队教练弗里克下课，弗里克带队最后一场比赛是友谊赛1-4惨败日本
【球员介绍】
欧冠小组赛首轮，多特蒙德主场3比0大胜哥本哈根，罗伊斯、格雷罗和贝林厄姆先后进球。布兰特虽然没有进球，但他助攻1次，赛后也获得了欧足联颁发的全场最佳球员的称号。
（塞尔吉奥）
欧足联赛后将布兰特评为全场最佳，评语指出：“一个强壮的、努力工作的球员，他作为边锋，在自己的位置上扮演前腰的角色，他的助攻帮助球队首开记录，那次助攻非常好。”
第35分钟，布兰特右路内切传球，罗伊斯突破至12码处低射入右下角。
本场比赛布兰特上场90分钟，82次触球，58次传球49次准确，有2次关键传球。4次过人2次成功，8次地面对抗赢得5次。还有1次犯规，1次拦截，3次抢断。
【比赛分析】
三连客的考验刚刚开始，津门虎出师不利。做客武汉迎战三镇，津门虎有梦幻开局，萨尔瓦多复出首发即进球——44秒，这是职业化以来津门虎最快进球纪录——但最终的结果却是苦涩的，1比2，他们被对手逆转。本赛季此前有三场比赛，津门虎在领先之后被对手扳平，最终只拿到平局，但被对手逆转反杀，本赛季还是头一遭。
“全场比赛我们踢了半场好球，下半时感觉突然断了电，做得非常不好，确实比较遗憾的。上半时看到了赢球的希望，下半时表现说明输掉比赛是正常的。比赛是我们的赢球决心不如对方，这是需要认真总结的。”于根伟赛后表示。
从本轮比赛开始，津门虎队将经历一个相对比较艰难的赛程，客场挑战武汉三镇队之后，随后分别客场挑战深圳新鹏城与河南队。三连客的赛程，意味着全队没有太多时间进行备战，津门虎主教练于根伟谈到三连客时表示：“连续三个客场是非常艰难的，我们除了要在战术上有所调整之外，对人员轮换也会更加充分。”
在上轮主场战胜浙江队之后，津门虎的人员情况进一步好转，此前受伤的外援中场萨尔瓦多提前恢复，上轮比赛就已经替补出场，本场他更是进入了首发名单。
如果说上半时的前半段，津门虎还能凭借经验与中前场配合占据一些优势，那么从上半时后半段开始，有些回撤过深且节奏过慢的津门虎就已经交出了场上的主动权。面对帕拉西奥斯的冲击，津门虎后卫只能用犯规去化解，本场比赛帕拉西奥斯被侵犯5次，杨梓豪和替补上场的苏缘杰，都在他身上吃到了黄牌。
最后时刻的角球机会，门将方镜淇也来到了对手禁区参与角球进攻，但进攻没有奏效，方镜淇为了阻挡对手的反击选择犯规，还领到了一张黄牌。1比2，津门虎无力回天——领先之后踢得有些松散，队员缺少足够的紧迫感，放弃了主动进攻，防守也相对较松，造成了最后的失利。
比赛刚开始，幸运之神就站在了津门虎一边，三镇中场回撤过深，在外围的萨尔瓦多在无人盯防的情况下，在禁区前远射帮助津门虎取得1比0领先的梦幻开局。
被逆转之后，于根伟从替补席站了起来，双手叉腰凝视着场内。武汉三镇此时已经变阵五后卫，图多列受伤离场之后，留下帕拉西奥斯打起了防守反击。于根伟想通过增加前场球员数量来改变局势，甚至开始频繁开大脚往前，但三镇防守严密，没有给津门虎任何机会。
津门虎的第一个换人，是用苏缘杰换下了巴顿，右路的对位换人。这次换人希望能够压制帕拉斯奥斯的进攻，但似乎并没有达到预期效果。第76分钟，苏缘杰防守帕拉斯奥斯犯规，吃到黄牌的同时送给了武汉三镇左路前场的任意球。就是这个任意球，让对手打入了逆转的一球。
对手不断地发起冲击，津门虎防守压力越来越大，犯规越来越多，对手获得了不少前场定位球机会。第61分钟，津门虎角球防守失误，造成第一个丢球。其实在津门虎阵中不乏高点，争顶效率也不低，但却出现盯人的问题，导致了被对手扳平。
或许是开局太过顺利，让津门虎的球员有些对困难准备不足，在随后的比赛里，三镇方面加强了逼抢，打乱了津门虎的节奏，让津门虎的防线感到了更多压力。
对手上半时后半段的逐渐前压没有引起津门虎足够的重视，下半时津门虎依然按照自己的节奏，希望能够稳守反击，但他们的反击没有获得什么空间，自身的防线在对手的冲击下出现了不少漏洞。
4月初，津门虎曾遇到三连平，主场对国安一度2比1领先，但最终被绝平；客战西海岸，两度领先两度被扳平；客战升班马大连英博，先进一球临近比赛尾声被扳平。1胜3平2负，津门虎的四月成绩单相比二三月的不败开局，有些不尽如人意。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
36岁的纳格尔斯曼出任德国队教练，将带队征战2024年德国欧洲杯。
拜仁慕尼黑今年3月官宣时任教练纳格尔斯曼下课，此后消息称纳帅进入“停职状态”但未被拜仁解雇，在执教新球队之前他将继续领工资。
纳格尔斯曼现年36岁，曾执教霍芬海姆梯队以及一线队，之后在德甲莱比锡与拜仁均有任职。2021年7月出任拜仁教练后，纳帅带领拜仁出战84场比赛，战绩为60胜14平10负。
纳格尔斯曼的合同期至2024年7月31日，他成为德国足协历史上第12位德国国家队教练。前德国国脚瓦格纳将加入纳格尔斯曼的教练组。
据图片报报道，拜仁向纳格尔斯曼支付了100万-150万欧左右的遣散费，来终止双方的合同，而纳帅将与德国签约至2024年欧洲杯结束，期间他将获得约360万欧薪水。
纳格尔斯曼此前与拜仁的合同2026年才到期，他原本什么都不用干就可以获得大约2000万欧元的收入。
德国足协则是在本月中旬官宣原国家队教练弗里克下课，弗里克带队最后一场比赛是友谊赛1-4惨败日本
【球员介绍】
欧冠小组赛首轮，多特蒙德主场3比0大胜哥本哈根，罗伊斯、格雷罗和贝林厄姆先后进球。布兰特虽然没有进球，但他助攻1次，赛后也获得了欧足联颁发的全场最佳球员的称号。
（塞尔吉奥）
欧足联赛后将布兰特评为全场最佳，评语指出：“一个强壮的、努力工作的球员，他作为边锋，在自己的位置上扮演前腰的角色，他的助攻帮助球队首开记录，那次助攻非常好。”
第35分钟，布兰特右路内切传球，罗伊斯突破至12码处低射入右下角。
本场比赛布兰特上场90分钟，82次触球，58次传球49次准确，有2次关键传球。4次过人2次成功，8次地面对抗赢得5次。还有1次犯规，1次拦截，3次抢断。
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